Ремонт глушителей Mercedes‐Benz

Особенности ремонта

В зависимости от модели и года выпуска, автомобили Мерседес комплектовались глушителями из «черной», или более легкой – алюминизированной стали. В первом случае металл изделий толще, лучше поддается сварке. Во втором – корпус «банки» тоньше. При обширной коррозии передней или задней стенки такого глушителя, отремонтировать дефект привариванием заплатки не получится – истончившийся металл будет рваться рядом со сварным швом. Понадобится заместительный ремонт, в стоимость которого будет входить покупка новой или контрактной детали. Однако посторонние звуки в районе глушителя не всегда напрямую связаны с его неисправностью. Иногда – стуки, дребезжание, вибрация выхлопной трубы Mercedes – признак износа, ослабления или обрыва кронштейна крепления. В этом случае цена ремонта будет значительно ниже.

Типичные причины неисправности глушителя Мерседес

Кроме непосредственных механических повреждений, воздействия дорожной грязи и противогололедных реагентов, корпус глушителя подвергается резким температурным перепадам. Частые нагревы и охлаждения способствуют образованию конденсата в холодное время года, а также делают металл менее устойчивым к окислению.

Виды повреждений:

• Деформация корпуса при ударах о препятствие, отрыв креплений.
• Сквозная коррозия (прогорание) стенки корпуса сверху или снизу.
• Коррозия, трещины приемных труб, фланцев.
• Разрушение (выгорание) наполнителя задней «банки».
• Повреждения, износ соединительной гофры.

Предотвратить появление ржавчины, разрушение и прогорание ослабленного металла позволяет своевременная антикоррозионная обработка. В качестве превентивной меры можно окрасить глушитель термостойкой краской. Подобная защита держится 2–3 года, после чего ее нужно обновлять.

Глушитель Mercedes ревет – в чем причина

У машин, прошедших свыше 120–150 т. км, часто отмечается повышенный шум при работе двигателя, усиливающийся в зависимости от изменения оборотов. В основном, это признак выгорания внутреннего пристеночного наполнителя «банки» акустического фильтра. Корпус пустеет и начинает резонировать, не ослабляя, а наоборот – усиливая звук и вибрацию.

Иногда «рев» дополняется дробным стуком, дребезжанием, или хрустом, доносящимся со стороны «выхлопной». Это «шумят» деформированные, разбитые керамические или металлические «соты» внутри выработавшего ресурс штатного катализатора. Подобная неисправность устраняется заменой детали, или полным удалением катколлектора и установкой вместо него пламегасителя соответствующего типа. В некоторых случаях увеличение акустической нагрузки отмечается именно после такого вмешательства. Повышение шума указывает на то, что процедура проведена неправильно, корпус катколлектора вовсе не заполнен, а установленный пламегаситель – просто прогорел. Для предупреждения такой ситуации совет один – обслуживать машину в сертифицированном сервисе.

В каждом автосервисе московской сети техцентров DDCAR, расположенных во всех округах города, вы сможете провести комплексное обслуживание, ремонт выпускной системы, восстановление, замену или тюнинг глушителей Mercedes, не потеряв гарантии производителя. У нас работают только опытные слесари, регулярно повышающие квалификацию на курсах Daimler AG. Мы осуществляем подбор запчастей, развернутую диагностику по 40 параметрам, проводим замену, настройку, восстановительный или профилактический ремонт. Мы предоставляем услуги с гарантией на полгода, выдерживаем сроки, работаем быстро и аккуратно.