Ремонт суппорта Renault

Периодичность обслуживания суппортов Рено

К возникновению проблем с тормозами автомобилей Renault чаще всего приводит нарушение режима их обслуживания. Каждые три года нужно менять тормозную жидкость, по указанию сервисной системы – заменять колодки, а раз в 60 – 80 т. км пробега – проводить профилактическую чистку, смазку направляющих, замену отслуживших пыльников и манжет. Пренебрегая регулярным ТО, экономя на качестве расходников, пропуская диагностику состояния тормозной системы, водители провоцируют повышенный износ и коррозию ее механической части. Отремонтировать сильно изношенные суппорты получается, но только если не повреждено зеркало рабочего цилиндра, иначе – узел идет под замену целиком. Поршень, манжеты, направляющие, штуцера – можно заменить, установив ремкомплект.

Неисправности суппортов Рено

Основная проблема тормозов Renault – заклинивание «закисание» рабочих поршней. Когда рвется манжета защитного пыльника, под нее попадает вода и грязь. Из‐за коррозии, стальной рабочий поршень теряет подвижность, переставая втягиваться обратно в цилиндр. При этом колодки непрерывно притормаживают колесо, активно стираясь, перегревая диск.

Система требует ремонта, если:

• Возникает запах «жженого» после поездки.
• Автомобиль «уводит» вбок при каждом оттормаживании.
• Появились следы утечки тормозной жидкости.
• Машина теряет динамику разгона, плохо едет «накатом».
• Слышны стук или вибрация при нажатии (отпускании) педали тормоза.

Проверить, не перегреваются ли тормоза, можно самостоятельно, потрогав их после непродолжительной поездки без активных оттормаживаний. Если  поверхность сильно теплая или слегка горячая (рука терпит температуру несколько секунд), значит, этот конкретный механизм – в порядке.

Техцентры сети автосервисов DDCAR выполняют плановое ТО, текущий и восстановительный ремонт автомобилей Рено. Диагностируя авто по 40 параметрам, мы получаем точную «картину» неисправности, позволяющую прицельно устранить ее причину. Благодаря 10-летнему опыту наших механиков, срок проведения ремонтных работ сокращается, а фиксированная цена (руб./час) остается на 30% ниже среднего показателя по Москве.