При езде приводы задних колес авто оказывают значительное давление на редуктор. Сайлентблоки предназначены для удержания и снижения давления, вибраций — они выступают в качестве опоры. Если резинометаллический шарнир своевременно не менять, редуктор начинает бить по остальным деталям подвески, включая рычаги, мост. Это вызывает течи сальников, трещины эластичных муфт, проблемы с карданным валом.
Определить выход из строя детали можно по таким признакам:
Определить состояние шарнира можно визуально. Не должно быть видимых повреждений (трещины, разрывы), деформаций. Для диагностики резинового или полиуретанового изделия автомобиль ставят на подъемник, проводят осмотр.
Срок службы резинотехнических изделий в среднем составляет 100 тыс. км пробега, но чаще они выходят из строя к 50–60 тыс. км пробега. Одна деталь стоит недорого — дороже окажется ремонт элементов подвески, если не выполнить замену.
Замена сайлентблока заднего редуктора на примере автомобиля BMW E46 в соответствии с официальным руководством по ремонту и эксплуатации выполняется со снятием подрамника. Можно не снимать деталь, а обеспечить доступ для замены.
Перед проведением работ авто ставят на подъемник. Замена выполняется так:
Лучше сразу проверить сайлентблоки и на передней подвеске.
Сеть автосервисов Москвы DDCAR оказывает услуги по замене сайлентблоков. Даём гарантию 6 месяцев. При ремонте используем специализированное оборудование и инструменты. У нас только «прозрачные» цены на услуги и запчасти.
Для записи на диагностику и ремонт звоните по тел. 8 (495) 120–75–03.
