Ремонт передних суппортов

Неисправности переднего суппорта

Передний суппорт имеет относительно простую конструкцию. Его направляющие ограждены от грязи прочными пыльниками. Внутри устройства размещены цилиндры, в которые загружены поршни с уплотнителями. На них передается гидравлическое давление. Оно заставляет колодки плотно прижиматься к дискам.

Передний суппорт от заднего отличается тем, что первый отвечает только за основную тормозную систему. Второй часто оснащается дополнительно механизмом ручника. Он приводит в действие стояночный тормоз, который позволяет машине оставаться в статичном положении.

Как определить, что необходимо провести ремонт переднего суппорта:

• чтобы остановить машину, нужно прикладывать усилие;
• педаль порой подрагивает;
• педаль слишком мягкая или тугая;
• автомобиль заносит в сторону при торможении.

Чтобы предотвратить окисление поверхности, на механизм наносят специальную краску‐лак. Однако в ходе эксплуатации покрытие облезает из‐за частого нагрева и небольших механических повреждений. Изнашивается также запорная гидравлическая арматура, рвутся пыльники.

Детали покрываются ржавчиной, закисают направляющие. Из‐за этого их заклинивает, они перестают двигаться. Чтобы разобраться с этой проблемой, нужно провести переборку.

Неисправные детали подлежат замене. Для этого придется заранее купить ремкомплект. В специализированной мастерской всегда есть в наличии любые необходимые запчасти и расходные материалы, подходящие для починки вашей марки автомобиля.

Процесс ремонта

Механизм недешев, поэтому предпочтительнее не покупать новый, а отремонтировать старый. Кроме того, сам он практически не изнашивается. Из строя обычно выходят отдельные детали, которые являются расходными материалами. Чтобы облегчить процесс их замены, специально выпускаются ремкомплекты. Иногда они включают в себя поршни, болты, смазку. Однако чаще в них входят только пыльники и манжеты.

Ремонтные работы проходят в несколько этапов:

1. разборка;
2. замена вышедших из строя элементов;
3. чистка всех остальных деталей;
4. смазка, при необходимости — покраска;
5. сборка в обратном порядке;
6. тестирование системы на работоспособность.

Во время переборки все запчасти промываются хорошей смазкой. Особое внимание уделяется буртикам и шлицам, которые предназначены для посадки пыльника. От их чистоты зависит герметичность соединения.

Если малоопытный механик не позаботится о качестве работы, то внутрь механизма попадет влага и пыль. Это вызовет ускоренный износ устройства и приведет к дополнительным расходам. Качественно убрать все загрязнения рукой не получится. Нужны специальные приспособления — например, корщетки. В качестве привода используется дрель или другой инструмент.

Литиевая смазка со временем превращается в подобие пластилина. Она приобретает плотную и вязкую структуру. Профессионалы вместо нее используют силиконовые смазки, специально предназначенные для обработки суппортов. Они не отличаются высокой стоимостью, и при этом не густеют от пыли.

В ходе технического обслуживания, силиконовой смазкой покрывают направляющие скобы. Затем их загружают в пыльники. Важно прочистить специальные пазы, предназначенные для того, чтобы направлять другие детали.

Автоцентр DDCAR поможет отремонтировать суппорта на любых автомобилях. Цена услуги невелика, однако опытные механики оперативно и профессионально справятся даже с очень сложными задачами.

Мы находимся в Москве. Сеть автосервисов DDCAR разбросана по всей столице, поэтому быстро добраться до нашей мастерской можно из любого места в городе.