Ремонт стартера

Причины выхода стартера из строя

Многие иномарки не приспособлены к экстремальному российскому климату и плохим дорогам. Оснащены такие машины, как правило, электродвигателями с планетарным редуктором. При своём малом токе и большой мощности они хотя и лучше защищены от перебоев, однако выходят из строя не реже стартеров с прямой передачей крутящего момента.

Повреждаются чаще втулки подшипников, буферная пружина приводного механизма, бендикс. Из-за движения на большой скорости по разбитым покрытиям и лужам с грязью — ослабевают, ломаются крепежные болты корпуса, окисляются соединения и клеммы, возникают замыкания. В сервисы также привозят стартеры с выжженным коллектором, оборванными проводами, изношенными щетками.

Диагностика стартера на стационарном стенде

На профессиональном оборудовании механизм пуска удаётся проверить в двух режимах. Это тестирование на холостом ходе и под нагрузкой. В первом случае снятые показатели сравниваются с нормальным значением в 70-85 Ампер и частотой вращения 5000 об/мин при подводимом напряжении 12 вольт. Под нагрузкой снимается величина крутящего момента. Устройство включается всего на 4–5 секунд, после чего параметры сверяют с паспортными данными.

Контрольно‐испытательный стенд для проверки быстро выявляет неисправности стартеров и генераторов авто. Обычно измерять и проверять нужно:

• вольт‐амперные характеристики;
• количество оборотов ротора и привода;
• прочность изоляции;
• состояние якоря.

Именно по значениям, полученным от такой диагностики, специалист выносит решение о целесообразности и виду ремонта. Если поломки значительные, то смысла восстановления агрегата нет. В этом случае проводится замена устройства.

Демонтаж и разборка узла

Самый сложный этап работы — снятие устройства пуска. На многих иномарках узел скрыт в нише двигателя. Чтобы добраться до его крепёжных болтов, приходится вытаскивать много дополнительных элементов. Независимо от марки автомобиля и схемы электрооборудования обесточивается аккумулятор. Снимается воздушный фильтр или его крышка, площадка под АКБ, колесо, защитные накладки и куча проводов.

После снятия устройство разбирается, обычно в таком порядке:

• отсоединяется провод от втягивающего реле;
• выворачиваются стяжные болты;
• снимается крышка;
• разбирается планетарный механизм;
• вынимается якорь в сборе с приводом;
• достается бендикс.

Все детали внимательно осматриваются, промываются и просушиваются сжатым воздухом. Обмотки и другие электрические части дополнительно проверяют мультиметром на наличие замыканий. Таким образом, чтобы отремонтировать агрегат, его предварительно грамотно демонтируют и разбирают.

В автосервисе DDCAR стартер подвергают тщательной стендовой проверке. Неисправность выявляется быстро, так как штат электриков и слесарей имеет стаж 10 лет и более. Поврежденные детали заменяются оригинальными запчастями или качественными аналогами. На все работы дается 6‐месячная гарантия. Цена на 30 процентов ниже стоимости услуги в дилерских центрах.