Как локализовать гудящий ступичный подшипник

• 1. Типичные симптомы
  • 1.1. Клинит колесо
  • 1.2. Перегревается диск
  • 1.3. Люфтит колесо
  • 1.4. Вибрирует руль
• 2. Способы диагностики
  • 2.1. Применение стетоскопа
  • 2.2. Оценка люфта
  • 2.3. Проверка на ходу
• 3. Причины износа
• 4. Последствия распада подшипника
• 5. Периодичность замены
• 6. Выводы

Рано или поздно шарнирные соединения ходовой изнашиваются. Виной тому плохие дороги, агрессивные реагенты, пропуски очередных мероприятий по техническому обслуживанию (ТО). Порой гул ступичного подшипника начинается из-за банальной усталости металла. Стальные детали не вечные. Неисправность может привести к серьезным последствиям. В нашей практике встречались случаи заклинивания колеса во время движения. Про «жор» резины и так все знают. Шина теряет правильную ориентацию, протектор быстро лысеет. На слух сложно понять, где находится разбитый шарнир. Расскажем, как провести диагностику и выполнить ремонт.

Типичные симптомы

Есть ряд признаков, по которым легко определить дефект подшипника автомобильной ступицы. Первый из них — посторонний звук. Во время движения по трассе с гладким асфальтом слышен гул. Чем выше скорость, тем интенсивнее «рев». Первые шумы появляются на скорости 65 км/ч. На поворотах появляется хруст.

Клинит колесо

Тут больше подходит термин «подклинивает». Полная блокировка случается только при распаде шарнира. Мало того, что гудит ступичный подшипник, начинает притормаживать проблемное колесо. Стоит отпустить руль на пару секунд, как машину ведет вправо или влево. Аналогичные симптомы появляются при нарушении регулировки развала и схождения.

Разбитый шарнир ступицы

Советуем не откладывать ремонт в долгий ящик. При заклинивании может разлететься шарнир равных угловых скоростей (ШРУС), машина потеряет управляемость. Высок риск оказаться на встречке.

Перегревается диск

Легко понять, что есть проблема. В запущенных случаях тормозной диск раскаляется докрасна на ходу. Не сильно отстает от него и колесный. Из‐за высокой силы трения температура металла повышается. После длительной поездки советуем припарковаться, выйти из транспортного средства и аккуратно приложить ладонь к каждому колесу. Неисправность там, где горячее всего.

Чтобы не обжечься, советуем делать тест в строительных перчатках.

Если у вас агрессивная манера езды, то дело может быть в частом торможении. Металл нагревается от контакта с колодками. Аналогичные симптомы появляются при заклинивании поршней тормозного суппорта.

Люфтит колесо

Типичный признак, когда наблюдается гул неисправного подшипника ступицы. На ходу это сложно заметить. Симптом проявляется во всей красе, если поднять проблемное колесо домкратом и попробовать раскачать. Будет заметное движение вперед‐назад. Чем хуже состояние шарнира, тем сильнее люфт. Есть одно исключение. Аналогичные симптомы появляются при разбитых рулевых наконечниках.

Проверка люфта

Стоит отнестись к проблеме серьезно, лучше устранить неисправность как можно раньше, чем получить риск попасть в дорожно-транспортное происшествие (ДТП).

Вибрирует руль

Еще один способ понять, исправен ли ступичный подшипник — выехать на гладкую дорогу и обратить внимание на рулевое колесо. Если оно вибрирует, а колебания передаются на весь кузов, значит шарнир пришел в негодность. Дело может быть в других несущих элементах подвески. Нужна дополнительная диагностика.

Чем больше симптомов из списка проявляется во время эксплуатации авто, тем выше вероятность поломки подшипника ступицы. Но лучше подстраховаться и провести углубленный анализ.

Способы диагностики

Вот как можно определить, какой конкретно подшипник гудит на ступице: заехать на подъем и спуск. При движении в горку сильнее скрипят задние шарниры, а когда машина движется с горки — хрустят передние. Советуем войти в затяжной левый поворот. Слышны звуки справа? Там и виновник неисправности. При повороте вправо левый изношенный шарнир выдаст себя шумом. Есть и другие способы.

Применение стетоскопа

Каждый хоть раз в жизни посещал терапевта в больнице. Для прослушивания работы легких врач использует стетоскоп.

Стетоскоп механика

Есть и технический аналог прибора. У него на конце металлический щуп вместо пластиковой мембраны. Советуем пользоваться способом в паре с помощником. Вот что нужно сделать для диагностики:

• вывесить ведущие колеса;
• запустить мотор;
• включить третью передачу;
• приложить щуп стетоскопа к корпусу стойки.

Если шум едва заметен, дело в соприкосновении тормозных колодок и диска. Поршни суппортов не отходят на нужное расстояние. Монотонный сильный звук — вот как гудит неисправный ступичный подшипник. При нажатии на газ гул увеличится. Недостаток метода состоит в том, что проверить можно лишь ведущие колеса. Понадобится напарник, чтобы держать педаль газа.

Оценка люфта

Первым делом советуем позаботиться о безопасности. Стоит поставить авто на ручник. Тормоз может сорвать, поэтому под пару колес стоит положить противооткатные упоры. Дальше нужно следовать простому алгоритму:

• поднять колесо домкратом;
• раскачать из стороны в сторону;
• повторить для всех скатов.

Появление люфта говорит об износе шарнира. Чем сильнее ощущается биение, тем хуже обстоят дела. Все это справедливо для однорядных подшипников. Двухрядные не будут раскачиваться, поэтому диагностику лучше проводить другими способами.

Проверка на ходу

Поворот для теста подшипника

При повороте налево центр тяжести автомобиля смещается вправо и наоборот. На этом физическом принципе основан метод проверки. Советуем проводить тесты на участке дороги с ровным асфальтом. Лучше, чтобы дорога была свободной. Простой алгоритм:

• разогнать машину до 70 км/ч;
• прислушаться к гулу;
• определить шумную сторону;
• войти в поворот на эту сторону;
• зафиксировать исчезновение звука.

Простой пример. Водитель заметил гул неисправного подшипника ступицы с левой передней стороны. Во время движения слышен отчетливый шум, но при повороте налево звуки стихают. Это нагрузка «ушла» вправо. Значит, шарнир и правда неисправен.

Причины износа

Если водитель живет в глубинке, где плохие дороги, причины очевидны. Постоянное попадание в мелкие и крупные ямы вызывает ударное воздействие. Шарнир просто не выдерживает нагрузок. Шарики или ролики смещаются, стачиваются. Металл становится хрупким и в конце концов трескается. Обойма распадается на фрагменты. Есть и другие причины. Разместим их в формате таблицы

Нынешний рынок автозапчастей нельзя назвать идеальным. Позволить себе покупку оригинальных запчастей может не каждый водитель. Качество заменителей оставляет желать лучшего. Заводской брак может принести массу проблем. Порой причиной того, что гудит ступичный подшипник, может стать неисправность тормозной системы. Колодка постоянно прижата к диску или накладка стерлась до металла. При таком раскладе диск нагревается, тепловая энергия передается на подшипник. Испаряется и сгорает смазка. Шарнир становится легкой добычей для воды и пыли.

Последствия распада подшипника

Раскалился тормозной диск

Износ шарнира не прибавит «здоровья» автомобилю. Перемещение скользящих фрагментов на несвойственные им места влечет массу проблем. Вот список негативных последствий:

1. Потеря управляемости. На большой скорости руль начинает тянуть в сторону. Это требует от водителя постоянного подруливания.
2. Перегрев тормозной системы. Накладки стираются быстрее, жидкость закипает из‐за высокой температуры суппорта.
3. Быстрый износ ходовой. Вибрация от подшипника дает дополнительную нагрузку на детали ходовой части.
4. Заклинивание колеса. Обломки шарнира напрочь блокируют движение. Это опасно для водителя и пассажиров.

Есть и другие проблемы. Быстро изнашивается резина, падает тяга. Коэффициент полезного действия (КПД) машины падает фатально.

Периодичность замены

Если разобраться, гудение появляется не сразу. На шарнир влияет множество факторов. Типичный пример: производитель на заводе набил в подшипник минимум смазки, да еще и некачественной. Лубрикант быстро выдавит наружу, внутрь набьется пыль, попадет вода. Чтобы продлить «жизнь» детали, советуем смазывать ее через каждые 8 тысяч километров пробега.

Средний срок службы подшипника ступицы составляет 80 тысяч километров.

Самостоятельная замена сильно сокращает ресурс детали. Особенно когда за дело берется дилетант. Периодичность замены по марке и модели транспортного средства:

Если водитель услышал гул неисправного подшипника ступицы, значит ресурса детали хватит максимум на 300-400 километров. Советуем до момента замены ездить предельно аккуратно. Не стоит разгоняться больше 90 км/ч. В повороты надо входить плавно. Лучше не планировать дальних поездок в этот период.

Выводы

Шум шарнира на ходу — неприятный признак. Самое время узнать о дальнейших действиях. Если расположение сломанной детали локализовано, можно попробовать заменить ее самостоятельно. Только для этого нужны специальные инструменты: съемники, оправки. Нельзя запрессовывать подшипник с помощью молотка. Любой удар по металлу способен вызвать смещение. Деталь встанет в ступицу под углом и быстро износится «благодаря» высокой нагрузке. Лучше обратиться в автосервис. Опытные специалисты быстро найдут вышедший из строя подшипник и заменят его на новый. Вы забудете, как шумит шарнир на долгие 100 тысяч километров пробега.