​Свечи зажигания двигателей — головная боль владельцев Mitsubishi?

• 1. Как проявляется проблема?
• 2. Расскажем о причинах
• 3. Что в итоге?

Владельцы японских автомобилей Мицубиси на многочисленных интернет‐форумах то и дело связывают проблемы бензиновых двигателей своих авто именно с качеством свечей зажигания. Причем чаще всего неисправности силового агрегата возникают именно после замены свечей.

Как проявляется проблема?

Проблемы могут появляться как сразу после установки новых свечей, так и после непродолжительного пробега с ними. Почему так происходит? Попытаемся разобраться в ситуации.

Чаще всего можно услышать следующие жалобы:

• На прогретом автомобиле ощущаются провалы в мощности.
• Чувствуются толчки и рывки при нажатии на педаль акселератора.

Причем касается это не только двигателей GDI, но и обычных.

Самое интересное, что после возвращения старых свечей на место проблема уходит. Автомобилист начинает судорожно искать свечи той же марки и артикула, что были установлены у него ранее, но каково же его удивление, когда с новыми, «правильными» свечами проблема повторяется снова!

Расскажем о причинах

Особо «продвинутые» автовладельцы отдавали новые свечи на диагностику, где при помощи специализированного стенда выяснялось, что свечи‐то рабочие. Деньги потрачены на проверку. Но в чем же проблема тогда?

На самом деле причины неисправности таковы:

• Поломка катушек (катушки) зажигания. А почему ж нормально работают старые свечи? Скорее всего, прежний владелец авто изменил на них зазор (сделал меньше допустимого), поэтому они и работают более-менее нормально с неисправной катушкой - хотя в тоже время автомобиль буквально «пожирал» топливо.

• Использование некачественного бензина (октановым числом в 92 и ниже). Такого «добра» в России хоть отбавляй. Свечи можно испортить, заправляясь бензином с более высоким октановым числом, чем рекомендует автопроизводитель (например, 98, где это не предусмотрено).
• Эксплуатация двигателя Мицубиси на высоких оборотах. Тогда и нормальный 92-ой бензин способен закоксовать свечу за 10 тысяч км так, что ее придется чистить. Поэтому время от времени нужно делать профилактические «прожиги» свечам. Это особенно актуально для автомобилей с вариатором.

Для качественной очистки двигатель должен сначала выйти на рабочую температуру. Тогда удастся хорошо прогреть камеры сгорания.

• Поездки на короткие расстояния в зимнее время. Из‐за недостатка температуры нагар не разлагается. Если же температура опускается ниже −20 градусов, то можно не завестись уже на следующее после такой поездки утро.
• Неправильно подобранные свечи. Холодные свечи, которым тяжело поджечь смесь в камерах сгорания данного ДВС, явно не подойдут.

Что в итоге?

Многие из проблем автомобилей Митсубиси, связанные со свечами зажигания, присущи моделям и других марок. И разумеется, проблемы со свечами зажигания на машинах японского производителя связаны, как правило, с тем, что сами автомобилисты относятся к эксплуатации своих «железных коней» уж слишком халатно.