Замена колодок передних и задних, когда менять?

• 1. Сроки и особенности замены колодок
• 2. Когда нужна замена
• 3. Как определить износ фрикционных накладок:
• 4. Из‐за чего изнашиваются фрикционные поверхности
• 5. Замена колодок в сервисе

Сроки и особенности замены колодок

Передние и задние колодки систем торможения автомобилей изготовлены в виде стальных пластин с накладками из износоустойчивого и теплостойкого материала. Такие фрикционные поверхности рассчитаны на многократное применение с прижимом к металлическим частям барабанных или дисковых тормозов. Интенсивность износа передних и задних колодок зависит от технологии изготовления этих элементов, стиля вождения и условий эксплуатации автомобиля.

Когда нужна замена

Необходимость заменить колодки системы торможения определяют по толщине фрикционных накладок. Периодичность проверок указана в техпаспорте автомобиля, но в основном эти элементы заменяют после пробега 5 — 20 тысяч километров. Минимальные значения подходят для автомобилей с интенсивной эксплуатацией, в том числе по бездорожью. Максимальный пробег выбран для спокойного движения по асфальтовым покрытиям.

Колодки изнашиваются неравномерно, поэтому обязательно регулярно проверять состояние фрикционных накладок. Допустимая толщина такого покрытия — не менее 1,5 — 2 мм. Контролируют состояние и заменяют тормозные колодки в рамках плановых работ по техобслуживанию не менее двух раз в год или в ходе ремонта автомобиля.

Как определить износ фрикционных накладок:

1. Световой и звуковой сигнал датчика износа колодок.
2. Увеличение тормозного пути и времени реакции на нажатие педали тормоза.
3. Повышенный расход тормозной жидкости, перегрев дисков или барабанов.
4. Стуки и вибрации в местах установки колодок при торможении.
5. Занос автомобиля из‐за неравномерного изнашивания или разрушения колодок.
6. Отказ тормозов при заклинивании перегретых фрикционных поверхностей.
7. Невозможность зафиксировать колеса ручным тормозом (скатывание под уклон).

Определяют износ фрикционных поверхностей в ходе визуальных осмотров и диагностики системы торможения. На передних осях заменять колодки приходится чаще, поскольку нагрузка на них выше.

Из‐за чего изнашиваются фрикционные поверхности

Тормозные колодки установлены на всех колесах автомобиля, но износ происходит неравномерно. Преждевременная замена понадобится в следующих случаях:

• разрушение колодок при столкновениях с препятствиями или автомобилями;
• быстрый износ при интенсивных торможениях и агрессивном стиле вождения;
• попадание песка, влаги и загрязнений на фрикционные поверхности;
• длительные сроки эксплуатации из‐за несвоевременного прохождения ТО.

При полном износе фрикционной поверхности металлические части соприкасаются, что приводит к механическим повреждениям дисков и барабанов, разрушению элементов системы торможения.

Замена колодок в сервисе

Технология установки новых колодок аналогична для передней и задней оси. Для этого подойдут оригинальные запчасти или менее дорогие аналоги. Предварительно автомобиль устанавливают на подъемник, осматривают подвеску, ступицы колес, снимают колеса, колодки, диски, барабаны.

Очищают все элементы, устанавливают новые колодки, регулируют зазоры. Проверяют натяжение троса стояночного тормоза, состояние пружин и барабанов. После установки колодок монтируют колеса, прокачивают систему, контролируют срабатывание тормозов. В течение нескольких дней фрикционные поверхности прирабатываются, поэтому двигаться придется более осторожно.

Чтобы гарантировать точное срабатывания тормозов и безопасность движения, нужно придерживаться рекомендаций производителя и перед поездками контролировать состояние фрикционных поверхностей. При появлении шумов, стуков, снижении эффективности торможения колодки лучше сразу заменить.