Ремонт суппортов BMW

Особенности ремонта суппортов BMW

Чтобы отремонтировать тормозной элемент BMW, нужна квалификация мастера. Обычные сложности процесса:

• из‐за сильного закисания сразу не выдавливается поршень;
• трудно запрессовывается пыльник;
• много времени и сил уходит на очистку ржавчины и загрязнений;
• по причине ржавчины трудно выкручиваются штуцера и другие элементы.

Часто срываются гайки, подверженные сильному воздействию ржавчины. WD-40 не всегда помогает. Тут нужны более сильные проникающие смазки, «жидкий ключ» и другие средства.

Важно значение имеет смазывание элементов. Инженеры BMW не рекомендуют покрывать направляющие — только очищать от грязи и шлифовать. В редких случаях это разрешено, но только с помощью пластичных составов, но никак не противоскрипных. Смазкой обязательно покрывается скоба, внешние стороны башмаков — это позволит избежать скрипов тормоза и ржавления на длительное время.

Восстановление суппорта BMW

Мастера соблюдают определенную последовательность действий:

• машина поднимается, снимаются колёса;
• поддевается прижимная скоба — чересчур повреждённая или ржавая заменяется;
• гайки обрабатываются средством от ржавчины;
• откручивается тормозной шланг;
• вытаскиваются верхние защитные колпачки с болтов;
• снимаются «пальцы» — обычный шестигранный ключ;
• механизм отсоединяется от скобы крепления диска;
• вынимаются уплотнители с направляющих — обязательно ставятся новые;
• откручиваются болты, фиксирующие скобу к машине;
• аккуратно выкручивается штуцер;
• проводится очистка пескоструйным аппаратом поверхностей элемента, направляющих и скобы.

В сеть автотехцентров DDCAR, действующей по территории Москвы, автомобили БМВ частенько попадают из-за заклинивания тормозного суппорта. Основные причины неполадки — несвоевременное проведение ТО, езда по плохим дорогам, реагенты. Слесари нашего сервиса обязательно проводят дефектовку всей тормозной системы, на случай наличия других неисправностей.