Ремонт BMW X3

Модификации БМВ Х3

С начала выпуска в 2003 году автомобили BMW серии Х3 прошли 2 рестайлинга:

• Е83 1-st gen (2003–2006); rest (2006–2010).
• F25 1-st gen (2010–2014); rest (2014–2017).
• G01 1-st gen (2017– …).

Первое поколение автомобилей (Е83) производилось на заводе в Граце (Австрия). С 2006 года отверточную сборку «Иксов» наладили в Калининграде. Выпуск второго (F25) и третьего (G01) поколений перенесли в США.

Типичные неполадки BMW Е83

Многие из автомобилей 1 и 2 генераций прошли свыше 150 тыс. км и уже нуждаются в профилактическом ремонте двигателя с заменой цепи ГРМ, маслосъемных колпачков, регулировкой Valvetronic. После 150 тыс. км пробега возникают проблемы с рулевой рейкой авто, сервоприводом муфты полного привода.

Слабые стороны БМВ Е83:

• маслонасос, система вентиляции картерных газов;
• двухмассовый маховик сцепления (МКПП);
• патрубки системы охлаждения;
• топливная аппаратура — форсунки, ТНВД;
• сажевый фильтр и клапан системы ЕГР.

С 2004 по 2006 год модификация Е83 оснащалась автоматической трансмиссией производства GM. Эта АКПП менее «вынослива», чем ZF. Если в «коробке» весь период эксплуатации не меняли масло, после 180–200 т. км пробега придется полностью заменить узел. Иначе цена капитального ремонта «необслуживаемой» АКПП будет почти равна цене новой «коробки».

Характерные неисправности BMW F25

Больше всего нареканий у владельцев «Икс-три» второго поколения вызывает рулевая рейка, стук которой появляется уже после 50 тыс. км на одометре.

Частые неисправности BMW Х3 F25:

• рвется цепь раздатки;
• перегорают свечи накала;
• засоряется впускной коллектор из‐за клапана системы ЕГР;
• залипают вихревые заслонки во впускном коллекторе;
• забивается и выгорает сажевый фильтр (DPF);
• выходит из строя маслонасос.

Автоматическая КПП Х3 F25 более живучая, чем у предшественника, но также требует профилактики. Со стороны трансмиссии часто подводят сервопривод и цепь раздатки. Во время длительных простоев авто появляется цепочка ошибок электрооборудования из‐за полной разрядки аккумуляторной батареи.

Как часто надо обслуживать БМВ Х3

Межсервисный интервал для всех модификаций Х3 составляет 25 тыс. км пробега.

Обслуживание АКПП «Икс-третьей» с заменой расходников и диагностикой нужно проводить каждые 60 тыс. км.

Раздаточная коробка BMW Х3 series требует регулярного сервиса — чистки, контроля состояния цепи, замены трансмиссионного масла каждые 40 тыс. км.

Тормозную жидкость и антифриз независимо от пробега нужно менять каждые 2–3 года.

Особенности ремонта

Цепь привода ГРМ на дизельных двигателях БМВ Х3 (N47) расположена со стороны КПП. Если нужно менять цепь, приходится полностью снимать двигатель с машины. Расчетный интервал обслуживания «цепных» ГРМ составляет свыше 150 т. км пробега, «ременных» – 60–70 т. км. На практике замену этих запчастей приходится выполнять значительно раньше. Чтобы «отодвинуть» необходимость делать капитальный ремонт BMW X3, вовремя посещайте сервис для профилактики масляного голодания нагнетателя, очистки системы вентиляции картерных газов.

Сеть автосервисов DDCAR в Москве предоставляет услуги механиков, мотористов, автоэлектриков с опытом работы более 10 лет. Мы являемся авторизированным техническим центром БМВ и осуществляем ремонт с сохранением гарантии дилера. Диагностика в нашем техцентре проводится по 40 различным параметрам. Сроки и объем работ предварительно оговариваются и строго соблюдаются.