Удаление катализатора Форд Фокус 2

Признаки неисправности катализатора на ФФ 2

Обнаруженную на раннем этапе поломку удается ликвидировать без замены, но чаще всего водители обращают внимание на проблему, которая уже запущена. Вот типичные признаки поломок:

• сигнал об ошибке — код P0420;
• проблемы с запуском, дефицит мощности мотора;
• увеличившийся расход горючего;
• падение приемистости, динамики разгона;
• сизый, отдающий сероводородом дым из глушителя;
• усиление шума выхлопа, посторонние звуки из‐под днища авто.

Вовремя обнаружить отклонения в работе выхлопной системы Ford Focus 2 позволяет компьютерная диагностика с дополнительным тестом пропускной способности сот.

Причины выхода катализаторов из строя на Ford Focus 2

Замена катализатора Форд Фокус 2 нужна в случае длительной работы двигателя автомобиля на плохо очищенном горючем, содержащем сернистые соединения и воду. Система снижения токсичности выхлопа на Focus 2 поколения рассчитана на топливо высокого качества. При использовании такого ресурс будет «пожизненным».

Смесь, не соответствующая критериям EURO−4, выводит из строя соты катколлектора, забивая выхлопную систему. Чем больше посторонних примесей в топливе, тем быстрее ячеистая поверхность сот засоряется шлаком и перестаёт пропускать выхлопные газы.

Способы устранения проблемы: какой выгоднее?

За исключением деструктивного варианта — вырезать и выбросить соты, что однозначно приведет к прогоранию коллектора — отремонтировать узел можно 3 способами:

• Заменить забитый катализатор на новый, соответствующий стандарту EURO
• Убрать внутреннюю часть коллектора, вварив проставку, экранирующую лямбда‐зонд, не внося изменений в программное обеспечение.
• Заменить старый катколлектор на мини‐катализатор и пламегаситель, сменив прошивку ЭБУ или добавив дополнительный электронный блок управления.

Первый вариант предполагает быстрый ремонт с минимальным вмешательством в выхлопную систему автомобиля. Срок безотказной эксплуатации новых комплектующих напрямую зависит от качества заливаемого в автомобиль горючего. Минус: каждые 50–80 тыс. км придется менять дорогой «расходник».

Второй метод — экономичный в плане затрат, но трудоемкий, ненадежный, требующий точной и длительной настройки. Минус — высокая вероятность повторного появления ошибок, резкий, усиливающийся звук выхлопа.

Технически грамотный вариант – третий: вскрыв коллектор, удалить керамические соты из корпуса, в отрезок доработанного выпускного коллектора монтировать пламегаситель и мини-катализатор. Потом перепрошить блок управления двигателем или установить «обманку» – блок-эмулятор «правильных» показаний с датчиков выхлопной системы. Минус — придётся через год‐два менять малый фильтр. Плюс — цена девайса значительно ниже, чем у оригинала.

Мастера сети автосервисов DDCAR в Москве всегда помогут вам подобрать оптимальный способ решения проблемы с катализатором на Форд Фокус, проведут чип‐тюнинг, профилактику неисправностей. Звоните нам, приезжайте на бесплатную диагностику и оцените преимущества обслуживания европейского уровня!