Промывка инжектора и форсунок Mitsubishi i

Типичные неисправности

Выход из строя инжектора возникает в результате следующих поломок.

1. Обрыв регулятора холостого хода. Чтобы поддерживать обороты, водителю приходится каждые 3–4 секунды нажимать на педаль газа, либо удерживать ее в одном положении.
2. Разгерметизация одного из мест соединения. Их как минимум два – топливный шланг с входным соплом рейки и форсунка в месте подсоединения к рампе.
3. Недолив или перелив топлива, возникающий вследствие сильного засорения рабочих поверхностей. В таком случае бензин начинает струиться в рабочей камере цилиндра вместо рассеивания по ней.

Особенности обслуживания

Для того чтобы восстановить нормальную работу инжекторной системы впрыска, владельцу надо передать машину мастерам сервисного центра. Они демонтируют форсунки, отключают и полностью снимают рампу (рейку).

Форсунки отправляются в ультразвуковую ванну, а затем попадают на стенд диагностики, позволяющий проверить их на предмет перелива. Рампа, в свою очередь, подвергается тщательной внутренней очистке с помощью специальных химических средств.

После обратной сборки инжектор тестируют, постепенно или резко увеличивая обороты двигателя. По мере необходимости, для электронного блока проводится адаптация.

Компания DDCAR занимается ремонтом и обслуживанием инжекторов по ценам, указанным в прайс‐листе.