Замена катализатора Mitsubishi i

Типичные неисправности

Путем собственных наблюдений удалось выяснить, что замена катализатора Mitsubishi i, как правило, производится по следующим причинам.

1. Выход из строя лямбда-зонда, вследствие чего электронный блок управления подает на двигатель неправильные данные. Результат – ускоренный износ каталитического нейтрализатора.
2. Механические повреждения на металлическом корпусе, спровоцированные попаданием в глубокую колею или дорожно‐транспортное происшествие.
3. Поломка клапана EGR (перестает отправлять данные, либо искажает реальные статистические сведения).
4. Сильное засорение, вызванное низким качеством используемого топлива.
5. Прогорание фильтрующих сот. Результатом тому является неспособность полноценно проводить сложные химические реакции при работе двигателя.

Приведенный список не является полным. Многое зависит от стиля эксплуатации машины, качества горючего, а также периодичности диагностики состояния выхлопа.

Особенности замены

Как было сказано ранее, демонтаж катализатора можно выполнить в гаражных условиях. Это неудивительно, потому что элемент подсоединен к выхлопной системе посредством трех болтов с каждой стороны. Но не все так просто минимум по двум причинам.

1. Если на автомобиле установлен тюнингованный выхлоп, для повышения производительности его работы корпус каталитического нейтрализатора, как правило, приваривают к трубам. В этом случае проведение сварочных работ неизбежно. Да и удалить изделие можно будет только болгаркой.
2. При наличии болтовых соединений катализатор придется адаптировать через блок управления. Делается это на диагностическом сканере.

Компания DDCAR готова быстро заменить катализатор и дать официальную гарантию на предоставленные услуги.