DDCAR на Ленинском
ул. Вавилова, 13А
+7(495)-120-75-03
DDCAR Павелецкая
Партийный переулок, 1к58с1
+7(495)-120-75-03
DDCAR Ховрино
ул. Лобненская, 17
+7(495)-120-90-15

Хотите получить консультацию
по ремонту?


Уже отремонтировано более 5 000 машин вашей марки
info--benefit-img
Бесплатная диагностика
по 40 параметрам
info--benefit-img
Сохраняем заводскую
гарантию
info--benefit-img
Отдаем автомобиль
вовремя
Получить консультацию

Карбюратор - это устройство для питания двигателей старого образца. До конца 20 века все автомобили оснащались карбюраторами, потом их вытеснили современные инжекторы.

Однако многие машины, которые ездят по дорогам России, оборудованы именно карбюраторами, которым требуются своевременная очистка и регулировка.

Устройство карбюратора автомобиля

Двигатель для нормальной работы должен получать топливно-воздушную смесь. Регулирование и подача смеси возложены на карбюратор, контролирующий смешивание в строгих пропорциях. То есть карбюратор является устройством, создающим готовую смесь из бензина и воздуха. Её он подаёт в определённых дозах в мотор.

Состоит узел из следующих элементов:

  • двух камер, разделённых перегородкой;
  • жиклёров и каналов;
  • поплавка с осью;
  • игольчатого клапана;
  • дроссельной заслонки;
  • трубки Вентури.

Такой карбюратор называется поплавковым. Принцип его работы прост: к одной из камер подведена особая линия, по ней подаётся бензин прямо из бака. Следующая порция топлива попадает внутрь лишь после того, как опустится поплавок с запорным клапаном. При заполнении камеры игла перекрывает подачу горючего.

Главный жиклёр выполняет функции калибратора. Через него бензин поступает в распылитель, затем в смесительную камеру. Здесь происходит процесс смешивания топлива с воздухом, поступающим через дроссельную заслонку.

Карбюратор — это сложное устройство, способное распознавать несколько режимов работы двигателя внутреннего сгорания:

  • максимальные нагрузки;
  • холостой ход;
  • средние обороты;
  • работа на холодную.

На каждый режим он должен реагировать по-разному. В одном случае обогащать бензин кислородом, в другом — минимизировать подачу горючего. Поэтому каждая часть такого сложного устройства должна быть исправной и чётко откалиброванной.

Когда нужна чистка карбюратора?

Обслуживание карбюратора — это его регулярная промывка и настройка. Работы нужно проводить не реже 1 раза в год. Процедуру очистки надо повторять при любых признаках засорения:

  • увеличение расхода горючего;
  • затруднённый пуск мотора;
  • нестабильность холостого хода;
  • провалы при резком нажатии на педаль акселератора.

Типичным признаком засорения устройства является резкая остановка мотора, работающего на малых оборотах. Тогда загрязнение попадает в эмульсионный жиклёр, и его необходимо чистить.

Как почистить карбюратор правильно?

Многие опытные водители настаивают: держите в машине карбклинер! Это аэрозольный спрей-баллончик, с помощью которого чистка карбюратора может быть проведена быстро, в профилактических целях. Стоит только скинуть верхнюю часть фильтра и впрыснуть немного средства внутрь. Если работа мотора не нормализуется, надо переходить к промывке канала.

Не стоит прочищать карб одним из так называемых «дедовских способов». Речь о переброске второй и третьей свечей зажигания местами. Делается это, чтобы произошёл выстрел и жиклёры быстро очистились. Хотя положительный эффект и будет заметен сразу, результат долго не сохранится, ведь мусор остаётся внутри.

Промывать или продувать: что лучше?

Для удаления загрязнений с крышки и других наружных частей одной промывки достаточно. Засорения жиклёров с их 2-миллиметровыми каналами потребуют уже продувания с использованием струи сжатого воздуха.

Существует 3 основных способа прочистки:

  • без снятия и разборки;
  • путём частичной разборки;
  • методом полной разборки.

В первом случае добавляется химически активное вещество или присадка в топливный бак автомобиля, снимать ничего не нужно. Присадка растворяется и выводит грязь. Этот способ нельзя считать эффективным, так как есть большой риск попадания отложений внутрь цилиндров.

Оба варианта правильные. Только при частичной разборке невозможно устранить трамбованный мусор в поплавковой камере, каналах и других труднодоступных зонах.

Второй способ — более популярный. Это быстро, продуктивно, результат виден сразу. Но только третий способ позволяет удалить сильные засорения - когда нужно замачивать по отдельности все жиклёры и мелкие детали, а затем продувать струёй воздуха. Метод этот отнимает больше времени, зато получается почти новый карбюратор.

Какое оборудование нужно?

Полноценная промывка карбюратора и продувка проводятся с помощью следующего оборудования:

  • карбклинера;
  • баллончика со сжатым воздухом или автомобильного насоса с иглой на конце;
  • набора отвёрток, гаечных ключей, плоскогубцев;
  • старой зубной щётки и деревянной лопатки.

Пошаговая инструкция

Соблюдение алгоритма крайне важно. Действовать нужно так:

  • демонтировать крышку фильтра, открутив крепёжные гайки и открыв защёлки на пружинах;
  • осторожно снять сам очиститель воздуха вместе с резиновым уплотнителем;
  • ослабить фиксаторы дроссельных и топливных трубок, вытащить шланги;
  • вынуть проводок от электромагнитного клапана;
  • аккуратно демонтировать крышку карба вместе с прокладкой, выкрутив заранее крепёжные винты;
  • выкрутить электромагнитный клапан с помощью гаечного ключа и отсоединить жиклёр ХХ, находящийся в нём;
  • выкрутить тем же инструментом пробку фильтра и входной разъём;
  • снять воздушные жиклёры и эмульсионные трубки с обеих камер, используя отвёртку;
  • извлечь распылитель, поддев его тонкой отвёрткой;
  • вытащить оба топливных жиклёра;
  • снять диффузоры, используя плоскогубцы или пассатижи.

Далее нужно:

  • все мелкие детали (кроме резиновых) поместить в широкую ёмкость;
  • залить детали керосином или бензином;
  • оставить отмокать на полчаса;
  • вооружиться карбклинером, нанести химическое средство на поверхности камер, каналов, дроссельных заслонок;
  • обработать чистящим средством наружные элементы устройства, включая приводы.

Крышка нуждается в более основательной чистке. Поэтому надо взять зубную щётку и обработать внутреннюю поверхность детали. Если есть твёрдые отложения, их надо удалять деревянной лопаткой.

Идём дальше:

  • детали вытаскиваем из ёмкости, в которой они отстаивались;
  • продуваем все жиклёры, фильтр пробки, распылитель, трубки, а также диффузоры сжатым воздухом.

Завершающий этап — сборка устройства в обратном порядке. Корпус фильтра пока не ставим. Сначала нужно завести мотор, чтобы удостовериться, правильно ли проведены все действия. Полезно распылить чистящую жидкость внутрь карба, вместе с тем нажимая педаль газа. Только потом следует заглушить движок и монтировать корпус воздушного фильтра.

Ультразвуковая чистка карбюратора

Этот процесс проводится в ультразвуковой ванне с использованием концентрированного моющего средства (к примеру, «Ultra Red»). Такая промывка является профессиональной, предназначена для очистки сильно загрязнённых деталей сложной конфигурации. Самостоятельно использовать такое оборудование можно, но с крайней осторожностью, ведь карбюратор изготовлен из алюминиевого сплава, а детали латунные или бронзовые. Если температура жидкости будет выше нормы, раствор вызовет потемнение и разрушение металла.

Не повышайте градус концентрата более 50°

Вот как обычно проводят ультразвуковую чистку в техцентрах:

  • демонтируются все жиклёры, чтобы обеспечить более глубокое проникновение раствора;
  • в специальную ванну заливаются 50 г «Ultra Red» и обычная вода;
  • установка включается на 20 минут;
  • карбюратор опускается в ёмкость.

После такой очистки все каналы надо тщательно продуть сжатым воздухом, обязательно просушить и замочить устройство в веретёнке (масле). Потом собрать карбюратор.

Заключение

Самостоятельно промыть карбюратор несложно. Главное - использовать качественное чистящее средство, правильный инструмент и действовать по инструкции. Чтобы исключить быстрое засорение устройства, лучше заливать только хорошее, чистое топливо.

Важный совет: при чистке устройства любой марки не стоит использовать чересчур твёрдые предметы. Внутренние стенки карбюратора чувствительны к механическим повреждениям, царапинам. Лучше исключить и протирание ворсистыми тканями, оставляющими в жиклёрах волоски.

Запись в автосервис
8 (495) 120-75-03
с нами можно обсудить
remont@ddcar.ru
нам можно написать