Ремонт передних суппортов Chevrolet Spark

Устройство и принцип работы передних суппортов Chevrolet Spark

Тормозной блок на передних колесах конструктивно реализован рабочим блоком с плавающей скобой. В каждом присутствует по одному главному цилиндру и поршню. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, поршень взаимодействует с внутренней колодкой и прижимает ее к дисковому колесу. В этот же момент внешняя часть синхронно перемещается по направляющим (пальцам). Снятие нагрузки с педали возвращает поршень и колодки в первоначальное положение – блокировка колес прекращается.

Из‐за чего ломается тормозной механизм

Часто поломка происходит благодаря закисшим поршням в главном цилиндре. При постоянных нагрузках с поверхности деталей снимается микростружка, и весь этот материал постепенно накапливается на подвижных узлах. Происходит отказ какого‐либо элемента, когда пропадает воздействие на колодку в момент нажатия на педаль тормоза.

Направляющие тоже подвержены образованию коррозионных и грязевых наростов. Симптомы поломки очень похожи, но ремонт передних суппортов Chevrolet Spark с очисткой и смазкой будет выполнен быстрее и дешевле.

Профилактика закисания направляющих и поршней в суппортах

Основная проблема многих водителей – несвоевременный техосмотр машины и решение возникающих неисправностей только в момент их обнаружения. Периодическая диагностика в специализированных сервисах полностью исключит любые поломки.

В техпаспорте на автомобиль указываются временные сроки или пробег в км, в течение которых надо следить за состоянием и уровнем тормозной жидкости в системе. Если нет возможности выполнить это самому, воспользуйтесь квалифицированной помощью в профильных СТО.

Инженеры сервиса DDCAR после восстановления передних суппортов Chevrolet Spark обязательно проводятся тесты на работоспособность поршней. Необходимо добиться плавного хода, когда они легко утапливаются в рабочий цилиндр. Если закисший налет на подвижных деталях небольшой, мастер выполнит промывку и проверит направляющие.