Ремонт тормозных суппортов Peugeot 301

Типичные неисправности

Опираясь на результаты практических наблюдений, установлено, что ремонт суппортов Peugeot 301 необходим из‐за таких поломок.

1. Обрыв механического троса стояночного тормоза.
2. Разрушение резьбы отверстия, к которому подведен гибкий тормозной шланг.
3. Трещины на ушках крепления суппорта к ступице.
4. Разгерметизация штока поршня, вызванная глубокой коррозией.
5. Разрыв уплотнительных резинок.

Приведенные неисправности относятся к разряду основных. При производстве детали используется металл, рассчитанный на эксплуатацию в условиях высокой температуры, поэтому его проблематично заставить лопнуть или треснуть.

Особенности ремонта

Технологический процесс ремонта суппорта включает этапы, для выполнения которых используется пневматический инструмент. Сложность ремонта объясняется склонностью суппорта к развитию ржавчины, вызванной одновременным воздействием дождевой воды и высокой температуры от разогретых колодок. Для демонтажа используется набор головок с гранями нестандартной конфигурации, что делает невозможным восстановление в гаражных условиях.

Целесообразность ремонта суппорта на автомобиле определяется по результатам визуальной и подробной диагностики. Последняя выполняется по факту демонтажа с машины и вскрытия мастером. Если основные детали суппорта – корпус и цилиндры, находятся в нормальном техническом состоянии, восстановление детали сводится к замене ремкомплекта, подобранного по каталогу производителя. Длительность процедуры для четырех суппортов составляет 1–2 рабочих дня.

Сервис DDCAR занимается ремонтом, техническим обслуживанием и восстановлением тормозной системы автомобиля. Мастера, опираясь на практический опыт и понимание конструкции детали, оперативно проводят диагностические и восстановительные работы. Используются только ремкомплекты, рекомендованные производителем.