Ремонт тормозных суппортов Ford C–Max

Типичные неисправности

Ремонт суппортов Ford C–Max обязателен при обнаружении неисправностей из приведенного списка.

1. Разрыв уплотнительных манжет поршня. Приводит к заклиниванию штока. Колодки не возвращаются в исходное положение.
2. Заклинивание поршня. Вызвано ржавчиной на рабочей поверхности поршня и зеркала цилиндра.
3. Обрыв крепления нижнего или верхнего болта суппорта.
4. Механическое повреждение корпуса, вызванное температурным разрушением тормозных колодок.
5. Механическое повреждение или обрыв штуцера прокачки. При его разрушении невозможно поддерживать герметичность тормозного контура.

Полная замена элемента необходима только при значительном повреждении суппорта. В остальных случаях проводится ремонт. Длительность процедуры зависит от технического состояния системы, происхождения ремонтного комплекта (если обслуживание уже проводилось ранее).

Особенности ремонта

При проведении ремонтных работ мастер обязан обнаружить места возможной утечки тормозной жидкости из системы. Для этого он анализирует состояние уплотнительной манжеты с каждой стороны детали (в месте расположения штока цилиндра).

Перед началом восстановления сотрудник сервисного центра проводит компьютерную диагностику. Определение даты регистрации кода ошибки, сохраненного в электронном блоке управления, позволит быстро сформировать общую картину технического состояния элемента.

При замене ремонтного комплекта запрещено пользоваться аналоговыми изделиями. Во избежание проблем с пропаданием или непредсказуемой работой системы используются только каталожные комплектующие.

Мастера сервисного центра DDCAR примут автомобиль на ремонт суппортов, проведут диагностические и восстановительные работы. Перед выдачей машины клиенту проводится тестирование тормозной системы в основных режимах (стандартный, резкая остановка и так далее).