Ремонт тормозных суппортов Mazda BT−50

Типичные неисправности

Опираясь на результаты практических наблюдений, установлено, что ремонт суппортов Mazda BT−50 необходим из‐за таких поломок.

1. Обрыв механического троса стояночного тормоза.
2. Разрушение резьбы отверстия, к которому подведен гибкий тормозной шланг.
3. Трещины на ушках крепления суппорта к ступице.
4. Разгерметизация штока поршня, вызванная глубокой коррозией.
5. Разрыв уплотнительных резинок.

Приведенные неисправности относятся к разряду основных. При производстве детали используется металл, рассчитанный на эксплуатацию в условиях высокой температуры, поэтому его проблематично заставить лопнуть или треснуть.

Особенности ремонта

Технологический процесс ремонта суппорта включает этапы, для выполнения которых используется пневматический инструмент. Сложность ремонта объясняется склонностью суппорта к развитию ржавчины, вызванной одновременным воздействием дождевой воды и высокой температуры от разогретых колодок. Для демонтажа используется набор головок с гранями нестандартной конфигурации, что делает невозможным восстановление в гаражных условиях.

Целесообразность ремонта суппорта на автомобиле определяется по результатам визуальной и подробной диагностики. Последняя выполняется по факту демонтажа с машины и вскрытия мастером. Если основные детали суппорта – корпус и цилиндры, находятся в нормальном техническом состоянии, восстановление детали сводится к замене ремкомплекта, подобранного по каталогу производителя. Длительность процедуры для четырех суппортов составляет 1–2 рабочих дня.

Сервис DDCAR занимается ремонтом, техническим обслуживанием и восстановлением тормозной системы автомобиля. Мастера, опираясь на практический опыт и понимание конструкции детали, оперативно проводят диагностические и восстановительные работы. Используются только ремкомплекты, рекомендованные производителем.