Замена пламегасителей Mitsubishi i−MiEV

В стандартной комплектации автомобиля предусмотрен каталитический нейтрализатор (другими словами, катализатор). Его применение связано с жесткими требованиями экологических стандартов, регламентирующих нормы выброса вредных веществ в атмосферу. В конструкции катализатора предусмотрен пакет фильтрующих сот, которые улавливают углекислый газ и серу, выводя через резонатор очищенные продукты сгорания. Главная проблема заключается в высокой стоимости каталитического нейтрализатора. Чтобы внутри рабочей зоны постоянно проходила химическая реакция, поверхность сот покрывают дорогостоящими сплавами – иридием и платиной. Для снижения расходов на установку нового катализатора владельцы прибегают к альтернативному варианту в виде пламегасителя. Но и он нуждается в своевременной замене. Его монтаж неизбежно связан с изменением конструкции выхлопной системы. Поэтому поменять его в гараже, открутив несколько болтов, точно не получится. Эту работу придется доверить мастерам сервисного центра.

Типичные неисправности

Обычно замена пламегасителей Mitsubishi i−MiEV становится актуальной при обнаружении следующих неисправностей.

1. Обрыв фильтрующих сот. При запуске двигателя слышен металлический звон, при этом сам корпус пламегасителя выглядит целым.
2. Прогорание пакета сеток. Происходит при одновременном переливе топлива в двигателе и повышенной концентрации агрессивных присадок. Как итог, на внутренней поверхности скапливается чрезмерное количество сажи, провоцирующей закупоривание выхлопной системы.
3. Разгерметизация корпуса. Является результатом попадания в глубокую колею или удара о камни, кирпичи и прочие твердые предметы.