Часто случается, что во время работы автомобиля то-то начинает не просто шуметь, а греметь. Одной из наиболее вероятных причин такого дискомфорта является цепь на коленвале. За время длительной эксплуатации он растягивается под воздействием огромных механических нагрузок. Как следствие, цепь удлиняется, начинает болтаться, и именно из-за этого появляется шум, который доставляет водителю, а также всем остальным, кто находится в машине, настоящий дискомфорт.
Эти звуки исходят из передней части автомобиля, то есть, двигательного отсека. Они усиливаются еще больше, если добавлять обороты, а также во время переменных нагрузок. Особенно отчетливо слышно шум, если сбросить газ от 2500 до 1000 оборотов. Когда дела обстоят именно так, нужен ремонт, а именно, натяжка или замена цепи. Вместе с ней необходимо, также осуществить замену звезды распредвала, а также успокоителя цепи и башмака.
Для того чтобы произвести восстановительные работы такого рода, вы можете поступить двумя путями. Первый – это попробовать решить проблему самостоятельно. Только если у вас нет должного уровня опыта и знаний, в этом случае придется потратить уйму времени на книги и ролики в интернете, чтобы изучить все тонкости и нюансы. Кроме того даже если вы решитесь идти таким путем, абсолютно никто не может гарантировать вам положительный исход.
С другой стороны, вы также можете просто заплатить необходимую сумму, и загнать автомобиль в наш автосервис. Здесь механики уже давно изучили все нюансы, и точно знают, что делать, независимо от того, какая именно у вас машина – на дизеле, бензине, газу, легковая, грузовая и т д. Независимо от этого результат будет только положительным, причем, за относительно небольшие деньги.
Замену звезды распредвала можно проводить даже без смотровой ямы. Для начала необходимо снять переднюю крышку двигателя, затем крышку головки блока цилиндров. После этого нужно постепенно проворачивать коленвал до того момента, когда нанесенные ранее метки не совпадут на звездочке и корпусе подшипников распредвала.
Когда это сделано, дальше надо снять шкив коленчатого вала. Теперь можно снимать звездочку вместе с цепью из распределительного вала. Чтобы это осуществить, необходимо открутить три болта крепления на крышке привода распредвала, а также поддоне картера. Когда цепь снята, дальше с помощью съемника необходимо спрессовать звездочку из носка коленвала, и после этого снять. С помощью зубила также надо выбить сегментную шпонку, которая фиксирует звездочку на коленчатом валу. Только делать это следует очень аккуратно, чтобы не повредить сам коленвал.
Как видите, процедура это весьма сложная, и без необходимого уровня подготовки у вас вряд ли что-то получится. Здесь нужно знать все тонкости, которые познаются только на практике, поэтому идеальным вариантом будет отдать эту работу профессионалам нашего автосервиса. Уже совсем скоро машина будет работать, как раньше.
