Сразу же после появления на свет ДВС, все заметили одну из его главных проблем, а именно, повышенную отдачу теплоты. В результате двигатель может перегреваться, что в значительной степени сокращает ресурс его работы. Если подробнее, то в результате перегрева могут деформироваться сальники, подшипники, уплотнители и большинство составляющих частей, принадлежащих к поршневой группе. В некоторых случаях даже возможно возгорание горючего в системе его подачи.
Основой данной системы является вентилятор, с помощью которого производится охлаждение двигателя. Он состоит из специального электрического двигателя, колеса с лопастями на его валу, а также кожуха и креплений. Предназначение самого кожуха заключается в том, чтобы закреплять вентилятор. Благодаря особенности конструкции, воздух забирается исключительно из передней части машины. Сам кожух является металлическим, что позволяет максимально надежно крепить его к радиатору авто.
Когда охлаждающая жидкость нагревается до определенной температуры, в этот момент включается вентилятор и не дает температуре подниматься дальше. Другими словами, он вращается и остужает двигатель, защищая его от перегрева и выхода из строя.
Во время движения, если водитель видит, что вентилятор не срабатывает даже при критичных показателях датчика температуры, немедленно следует загнать автомобиль в автосервис, чтобы механик произвел диагностику, ремонт или
замену кожуха вентилятора двигателя , а также других необходимых деталей. Явным признаком неисправности, который укажет на проблемы в системе охлаждения, является момент открытия капота, в котором наблюдается белый пар. Это может быть вызвано не только сбоями работы вентилятора, но также и других частей системы охлаждения.
Как правило, в большинстве современных моделей автомобилей снятие и установка кожуха производится вместе с самим вентилятором. Чтобы заменить кожух вентилятора двигателя, его сначала необходимо отсоединить от специальных креплений, которые, как правило, находятся в левой и правой части, относительно штифта (в зависимости от конкретной модели автомобиля, данное обстоятельство может отличаться). Для этого нужно аккуратно их подцепить отверткой и вытащить. После этого снимается уплотнительная резинка, которая расположена между кожухом и радиатором. Это не доставит никаких хлопот, поскольку ее хорошо видно и не придется долго искать. Далее следует снять сам вентилятор вместе с кожухом, воспользовавшись ключом (обычно на 32). Только обратите внимание, что все нужно надежно зафиксировать, так как вентилятор будет крутиться вместе с гайкой. Когда все готово, можно ставить новый вентилятор и кожух, предварительно подключив его непосредственно к аккумулятору без установки, чтобы убедиться, что он работает.
