Замена масла в коробке передач

Для чего необходимо менять масло

В механических трансмиссиях современных автомобилей применяют смазывающие жидкости (MTF) стандарта API (GL-3/GL-4, изредка – GL-5) или стандарта ТМ (вязкостью от 9 до 34 класса – по ГОСТу). Она образует на рабочих поверхностях шлиц валов, шестерен, подшипников и втулок жирную защитную пленку, уменьшающую трение и предотвращающую износ «пятна контакта». Пока смазка сохраняет свои свойства и достаточно поступает к деталям, они легко вращаются, входят в зацепление, проскальзывают при переходе на следующую передачу.

Вспомогательные вещества – дисульфид молибдена, фосфорные или сернистые соединения - улучшают противозадирные и противоизносные свойства, но при этом уменьшают ресурс смазки. Частоту обслуживания КПП определяют срок «жизни» этих присадок, составляющих от 2% до 6,5% общего объема рабочей жидкости, а также интенсивность езды.

Замена ТМ выполняется не так часто, как смена масла в «движке», но пренебрегать этим при обслуживании не следует. Эксплуатация КПП на «отработанном» масле приводит к быстрому износу верхнего цементированного слоя деталей. Старая смазка теряет вязкость, плохо задерживается на рабочих поверхностях, копит продукты износа. Тонкая металлическая стружка, пыль, частицы нагара оседают на стенках, скапливаются в поддоне, забивают масляные каналы, сапун — то есть воздействуют на детали как абразив. Отработанная MTF плохо отводит тепло, пенится, образует твердый осадок.

Когда менять рабочую жидкость в МКПП: признаки

Кроме регламента обслуживания трансмиссии авто интервал замены масла зависит от стиля вождения, который предпочитает владелец. Частые резкие старты с места без должного прогрева, постоянная эксплуатация машины с прицепом или полной загрузкой, длительная езда по бездорожью снижают ресурс ТМ и самой КПП.

Трансмиссионное масло меняют, если:

• С момента последней замены прошло 5 лет (даже если машина просто стояла в гараже).
• Пробег с момента прошлого обслуживания составил более 60 000 км.
• В районе «коробки» возникает постоянный монотонный шум при старте с места или наборе скорости (кроме движения на задней передаче).
• Переключение скоростей стало происходить «неуверенно», с затруднением, щелчками (эффект пропадает при прогреве до рабочих температур).
• Увеличилось сопротивление рычага при включении передачи.

Если характер работы КПП изменился, это может указывать на недостаток смазки из‐за утечки ТМ. Чтобы установить причину неисправности, нужно последовательно проверить:

• уровень рабочей жидкости, ее свойства;
• работу агрегата в различных режимах.

Стоит ли менять масло, если в руководстве об этом не написано

Некоторые производители исключают из регламента пункт замены ТМ в МКПП, настаивая на его «пожизненной» эксплуатации. Такой подход обусловлен расчетом на быстрое снижение потребительских качеств машины и ее утилизацию в течение 3–5 лет. За это время пробег составит около 120–150 тыс. км. В каком состоянии КПП будет по истечении этого срока — производителя не интересует.

Если владелец заинтересован в длительной безотказной работе трансмиссии своей машины, замена масла в механической коробке передач должна выполняться регулярно. Особенно если машина приобретена на вторичном рынке. При подборе расходников стоит отдавать предпочтение жидкостям, содержащим антизадирные, антикоррозийные присадки, загустители, реметаллизанты.

Как выполняется замена масла в КПП?

Чтобы получить доступ к КПП (из-за низкого расположения агрегата), требуется воспользоваться подъемником или смотровой ямой. Кроме расходных материалов используют специнструменты — гидравлический нагнетатель, шприц для откачки ТМ.

Вот как производится смена ТМ в МКПП авто:

1. Двигатель и КПП автомобиля греют до рабочей температуры.
2. Отработанная жидкость сливается через пробку, остатки удаляют шприцем.
3. Свежее трансмиссионное масло закачивается в коробку до нужной отметки.
4. Меняется прокладка под сливной пробкой.

Изучив состояние слитой жидкости, механик делает предварительную оценку степени износа трансмиссии. Отработанное масло непригодно для использования в других механизмах. Его нужно корректно утилизировать.

Профессиональная замена, в отличие от самостоятельно проведенного обслуживания, при котором в картере остается 15–20% «отработки», позволяет полностью удалить старое масло из коробки передач.

Где лучше менять масло?

Есть несколько вариантов конструкции КПП - для каждой предусмотрен свой тип смазывающей жидкости. В отличие от автоматической трансмиссии (АКПП), в механической КПП смазка не является «рабочим телом». Для «механики» менее критична склонность к вспениванию ТМ, которое при движении авто почти не нагревается выше 150 градусов. Подбор смазки для трансмиссии с ручным переключением передач ведется по:

• классу вязкости;
• свойствам комплекта присадок;
• наличию или отсутствию загущающих компонентов.

Если проходите обслуживание механической коробки скоростей в сервисе, не нужно тратить время на подбор и покупку подходящих расходников, искать место (если нет собственного теплого бокса), покупать инструменты.

Мастера сети автосервисов DDCAR в Москве проводят полное регламентное обслуживание, регулярно меняют масло в КПП, диагностику и ремонт трансмиссии для автомобилей с любым пробегом. Наши сотрудники оперативно подберут расходники нужного типа, выполнят все обязательные для ТО процедуры. При необходимости позаботятся о внешнем виде автомобиля, выявят и устранят причины неисправностей.

Мы гарантируем полное техническое сопровождение автомобиля и даём полугодовую гарантию на услуги любого типа!